车槽刀和切断刀片的结构
车槽和切断需要使用专门的刀具，这种车削刀具切削时具有几乎对称的2个刀尖，2个主后面，1个主切削刃，可看做是普通车削的扩展。车槽和切断的一个非常重要的问题也是切屑控制。
车槽刀片和切断刀片的结构
车槽和切断加工时有两个已加工表面和一个过渡表面，而没有待加工表面，那么，将切屑导离已加工表面而流向待加工表面就不容易实现。因此，需要使切屑的宽度小于槽的宽度，从而使切屑排出时，不擦伤左右两侧的已加工表面。
实现这种结果的方法是让切屑两端微微向中间折叠，这样切屑的宽度就会稍小于槽的宽度。因此，大部分车槽和切断刀片都会呈现出两边副切削刃较高而切削刃中段较低(中凹)的形态，
车槽刀和切断刀的另一个难点在于刀片的夹持。由于刀片的两侧是两个副切削刃，它的受力和夹紧就会成为问题。因此，车槽刀片的上下两个夹紧、定位的表面会有中凹或中凸，以便于刀片在这一方向上的定位与夹紧。但上下两个定位夹紧面是双凹，还是双凸，或者是一凹一凸，则无统一规定，通常各厂家的车槽刀片和切断刀片无法通用。即使同样是双凹或者双凸的设计，由于各厂凹或凸的方式不同(如 V形、圆弧形、导轨形、锯齿形)、线性或角度尺寸不同，都会造成互不通用。即使是同一厂家，由于系列不同或者规格不同，不能通用的案例也比比皆是。因此，使用者务必需要搞清楚，以免购买的刀片和刀杆不相配，造成浪费。图4-3是瓦尔特的一种双头车槽刀片，采用上下双凹面的定位夹紧方式，典型的夹紧方式。
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